Lãnh đạo Chi cục Hải quan cảng Sài Gòn khu vực 1 cho biết vừa làm thủ tục tái xuất 30 xe cho một DN có trụ sở chính ở Hà Nội. Hiện DN này còn khoảng 80 xe nhập về cảng hơn một tháng nay và đang tìm cách tái xuất vì “thuế cao, giá thành tăng, tiêu thụ chậm”.

Ngày 17/7, hàng chục xe Toyota Fortuner, Yaris, Camry đang được các DN đề nghị Hải quan TP.HCM đưa vào kho bảo quản tại các cảng Sài Gòn khu vực 4.

Thị trường ô tô nhập khẩu ảm đạm nên nhiều doanh nghiệp (DN) kinh doanh chấp nhận bán lỗ mỗi xe vài ngàn USD để giải quyết số xe đã lỡ nhập về nhưng vẫn không có người mua.

Ngoài việc thuế nhập khẩu làm tăng giá thành xe tăng, tình hình kinh tế khó khăn, các ngân hàng siết chặt không cho vay tiêu dùng khiến thị trường này hầu như tê liệt.

Thực tế cho thấy hơn một tháng nay, nhiều DN đã nhập khẩu vài chục xe nhưng vẫn để nguyên trong các container ở cảng đồng thời làm công văn đề nghị Hải quan TP.HCM cho lấy xe từ container ra và đưa vào kho mà các DN này thuê ở cảng để bảo quản, chờ làm thủ tục sau.

Như Công ty Cổ phần Dịch vụ Thương mại Hàng không nhập về cảng Sài Gòn 30 xe từ ngày 19/6 đến nay vẫn để lại kho thuê của cảng.

Mới đây, Công ty TNHH Thần Châu đã được Hải quan TP.HCM đồng ý cho chuyển 10 chiếc Toyota Fortuner (nhập về từ ngày 7/5, chưa làm thủ tục thông quan) từ container vào kho.

Lý do mà công ty này đưa ra là “do thị trường biến động, công ty gặp rất nhiều khó khăn trong kinh doanh và tiêu thụ”.

Lãnh đạo Chi cục Hải quan cảng Sài Gòn khu vực 1 cho biết vừa làm thủ tục tái xuất 30 xe cho một DN có trụ sở chính ở Hà Nội. Hiện DN này còn khoảng 80 xe nhập về cảng hơn một tháng nay và đang tìm cách tái xuất vì “thuế cao, giá thành tăng, tiêu thụ chậm”.

Theo tính toán của DN, nếu hoàn tất thủ tục nhập khẩu, đóng thuế lấy xe về tiêu thụ thì càng lỗ nặng hơn nên phải chọn giải pháp tái xuất để giảm lỗ.

Theo một cán bộ hải quan, hiện có hàng trăm ô tô nhập khẩu (nhiều nhất là các loại xe du lịch) đang còn nằm rải rác ở nhiều cảng tại TP.HCM. Tình hình này đối với các DN lớn thì còn cầm cự được chứ đối với những DN nhỏ, mới bước vào kinh doanh ô tô nhập khẩu thì nguy cơ phá sản rất lớn.

Theo Người Lao Động