|
|
| Thị trường ôtô có còn hấp dẫn? |
|
thứ ba, 08/04/2008, 02:31 (GMT + 7)
|
|
|
Thị trường ôtô Việt Nam trong quý I/2008 tăng trưởng ấn tượng, nhưng điều này sẽ không tiếp diễn bởi chủ trương hạn chế ôtô vừa qua của Chính phủ.
Tăng trưởng ấn tượng
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) tháng 3/2008, tổng sản lượng bán ra của các DN thành viên đạt 13.091 xe, tăng 193% so với tháng 3/2007.Phân khúc xe thương mại đóng góp vào mức tăng trưởng chính với 272%. Tính hết quý I/2008 các DN bán được 34.095 xe các loại, mức tăng trưởng là 180% trong đó dòng xe thương mại tăng 344%. Nếu cộng với khoảng 15.000 xe nhập khẩu thì trong quý I/2008, lượng xe tiêu thụ đạt gần 50.000 xe các loại bằng 50% so với năm 2007, đó là chưa kể còn khoảng 10.000 xe các DN ôtô trong nước đang nợ khách hàng.
Tốc độ tăng trưởng của thị trường ôtô được cho là tốt nhất từ trước tới nay.Nhưng từ quý II/2008 trở đi tiêu thụ xe sẽ chậm lại nhất là với dòng xe từ 12 chỗ trở xuống bởi chủ trương hạn chế ôtô của Chính phủ.Ngày 2/4 vừa qua thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc đã tăng từ 60% lên 70% khiến cho xe nhập tăng giá từ 5-15%. Không dừng lại đấy, trong tuần qua Thủ tướng Chính phủ cũng vừa yêu cầu Liên bộ Công thương và Tài chính áp dụng chính sách thuế, hàng rào kỹ thuật để hạn chế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc và linh kiện lắp ráp xe hơi dưới 12 chỗ ngồi. Đến nay các biện pháp cụ thể để hạn chế ôtô vẫn chưa được ban hành, nhưng có một điều ai cũng khẳng định là chắc chắn giá xe sẽ tăng.
Theo ông Phạm Hữu Tâm, Giám đốc Công ty Tradaco (TP. Hồ Chí Minh), nếu thuế suất thuế nhập khẩu với xe nguyên chiếc tăng lên 90% là mức mà Việt Nam cam kết giữ khi gia nhập WTO và thuế trước bạ rồi thuế tiêu thụ đặc biệt cũng đề nghị tăng mà được chấp thuận thì giá xe nhập tăng rất cao, mức tăng có thể tới 30-40% hoặc hơn nữa so với giá hiện nay.
Bên cạnh đó thuế nhập khẩu bộ linh kiện cũng tăng rồi thuế tiêu thụ đặc biệt, trước bạ tăng thì giá xe trong nước lắp ráp cũng tăng cao. Đó còn chưa kể thời gian qua do nguyên vật liệu chủ yếu là thép tăng giá đã làm cho 1 bộ linh kiện nhập có mức tăng từ 5-10%. Và khi đó phân khúc thị trường dòng xe từ 12 chỗ trở xuống sẽ trầm lắng hơn bao giờ hết bởi giá tăng cao nhu cầu giảm mạnh.
Giá xe rục rịch tăng
Trong mấy ngày qua lượng khách hàng tìm đến ký hợp đồng mua xe tại các đại lý của các DN ôtô trong nước như Toyota, Ford, Honda Việt Nam... tăng cao hơn hẳn.
Tại Công ty Liên doanh Toyota Láng Hạ, một nhân viên bán hàng cho biết lượng khách đến xem xe và ký hợp đồng tăng khoảng 10% so với những ngày bình thường. Ai cũng muốn có xe sớm. Nhưng cũng theo nhân viên này thì ký hợp đồng là một chuyện còn đến lúc giao xe mà thuế mới đã được áp dụng thì khách hàng vẫn phải chịu theo giá mới.Theo tin từ các DN, lượng xe một số DN như Toyota Việt Nam, Ford Việt Nam, GM Deawoo... nợ khách hàng vẫn không có gì thay đổi so với cuối năm 2007.
Hiện Toyota vẫn là DN có số nợ lớn nhất gần 5.000 xe, Ford cũng nợ hơn 1.000 xe Everest. Hai DN này đã đầu tư nâng công suất dây chuyền sản xuất lên (với Toyota là 25.000 xe và Ford là 9.500 xe), nhưng phải đến quý III/2008 mới hoàn tất vì vậy số đơn đặt hàng tăng vẫn không thể đáp ứng kịp.Với các DN nhập khẩu cũng tương tự. Ông Huỳnh Dư An, Tổng Giám đốc Công ty Euro Auto cho biết trong mấy ngày qua lượng khách tìm đến ký hợp đồng mua xe BMW tăng đáng kể dù giá xe mới đây đã tăng thêm 10-15% và công ty này không đáp ứng kịp. Một số DN khác như Công ty TNHH Vĩnh Hoàng (TP. Hải Phòng) cũng cho biết khách hàng đặt mua xe tăng nhưng không dám ký hợp đồng với ai vì sợ khi ký chưa giao hàng thuế tăng thì DN có nguy cơ thua lỗ.Những người có nhu cầu đều muốn mua xe trong thời điểm này để tránh phải gánh chịu giá cao do tăng thuế.
Điều này đã làm cho nhu cầu về xe tăng.Nhu cầu tự nhiên tăng trong khi lượng cung không đáp ứng kịp nên giá xe trên thị trường đã tăng, nhất là với mẫu xe đang được ưa chuộng như Toyota Camry, Ford Everst, Honda Civic, GM Captiva (lắp ráp trong nước) hay Hyundai Santa Fe, Toyota Camry 2.4L, RAV4 (xe nhập khẩu)... Hiện nay để có 1 chiếc Captiva sớm thì khách hàng phải trả thêm thấp nhất là 3.000USD bằng thời điểm trước Tết Nguyên đán.
Còn với xe nhập khẩu ngày 2/4 giá đã tăng, chẳng hạn 1 chiếc Toyota Camry 2.4L tăng 2.700 USD/xe thì nay lên thành 4.000USD. Với mẫu xe Camry 3.5L thì giá tăng thành 5.000 USD/xe.
Các DN lo ngại
Mặc dù rất tin tưởng ở tiềm năng dài hạn của thị trường Việt Nam, nhưng việc hạn chế ôtô đang làm cả DN lắp ráp lẫn nhập khẩu lo ngại. Chính sách với ôtô thay đổi liên tục mà thiếu lộ trình là điều các DN phàn nàn nhiều nhất. Ông Nubohiko Murakami, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam cho rằng việc liên tục điều chỉnh thuế cho thấy sự không ổn định trong điều hành chính sách, gây ra nhiều biến động thị trường. "Cách thức điều hành như vậy làm cho thị trường trở nên phức tạp và khó dự đoán". Theo ông một chính sách dài hạn và ổn định là chìa khóa để phát triển thị trường ôtô, nền công nghiệp và các ngành công nghiệp phụ trợ.
Với các DN nhập khẩu họ cho rằng thuế tăng cao làm nhu cầu giảm, thời gian tới thị trường ôtô không còn hấp dẫn nữa sẽ phải chuyển hướng kinh doanh những mặt hàng khác. Các DN hy vọng chính sách hạn chế ôtô chỉ diễn ra trong ngắn hạn. Khi lạm phát đã được kiềm chế, nhập siêu giảm thì các biện pháp trên sẽ được dỡ bỏ. Bởi kinh tế đang phát triển, đời sống được nâng cao và nhu cầu về ôtô ngày càng tăng là điều tất yếu.Tuy vậy, các DN ôtô cho biết vẫn thực hiện kế hoạch của mình. Toyota, Ford vẫn đang thực hiện kế hoạch mở rộng đầu tư tại Việt Nam. Còn một số DN nhập khẩu vẫn khẳng định sẽ giới thiệu nhiều mẫu xe mới ra thị trường. Tin từ Công ty Hyundai Motor cho biết thời gian tới sẽ giới thiệu mẫu xe Sedan hạng sang của Hyundai Motor đến với khách hàng Việt Nam.
Theo Viet Nam Net
|
|
|
|
|
|
|